八分钟能扫半个地球，这不是吹牛，是实打实的本事。

欧阳绍修，就是那个把中国的“鹰眼”磨出来的人。

他不是啥大明星，也不是在圈里混名气的，这人就是扎扎实实干了三十年，把一架架国产预警机送上了天。

说起欧阳绍修，大家都得竖个大拇指。

他从西北工业大学毕业那年，身上还带着一点学生气，结果一脚踏进了航空基地，从学导弹硬是转到飞机设计。

你说这跨度大不大？

可人家愣是靠着业余时间学，飞行力学、空气动力学、啥课都啃，啃得比吃馍还带劲儿。

初生牛犊不怕虎，欧阳绍修干起活来不含糊。

那阵预警机项目卡壳，国外的技术死活不给咱用。

人家西方国家一看咱要造预警机，直接关门打狗，不让进门。

这可难不住中国人，咱自己来！

欧阳总师带着团队琢磨，从运-8运输机下手，硬将这老伙计改成了空警-200。

这个过程哪有啥捷径？

一堆技术难题像山一样摆着，团队一盯就是好几个年头。

第一次试飞，那心情真说不清。

欧阳总师和四个副总师一块儿上了飞机。

飞机起飞那一刻，他心里头跳得跟打鼓似的。

空气里都是螺旋桨的轰鸣声，舱里人的眼神也不一样了。

有人嘴里默默念着“平安”，有人攥紧了安全带。

欧阳绍修啥也没说，只是紧紧盯着仪表盘，心里想着：“这回要是出事儿，家里人咋办呢？”后来他回忆，说自己试飞前还专门写了份遗书，把抚恤金分三份，交代老婆照顾好父母和孩子。

这不是作秀，是真心觉得自己要为航空事业拼命了。

老百姓都说，干大事要有点牺牲精神，这话不是白说的。

阅兵那天，咱自家造的预警机分秒不差地飞过目的地。

欧阳总师看着飞机在天安门广场上空划过，激动得直搓手。

心里的那股自豪劲儿，像老家人过年捧着热腾腾的饺子。

飞机飞过去，队伍里有人偷偷抹了把汗，有人笑出了声。

欧阳绍修站在指挥大厅，嘴角带着笑，眼里却闪着泪花。

那种感觉，只有经历过才知道。

预警机到底有多厉害？

说白了，就是把地面指挥所搬到天上去了。

它能远距离侦测目标，能找水上的船，甚至能盯住海底的潜艇。

现代战争讲究快准狠，预警机就是咱们的“千里眼”，能同时指挥几百架战机一起干活。

再牛的敌人，碰上这套装备都得头疼。

空警-500更是技术上的大突破。

你看那飞机背上的“大蘑菇”，直径七米多，风阻大得吓人，操纵起来像开拖拉机上高速。

飞控系统必须革新，团队反复试验，拆了装、装了拆，最后把“小平台、大预警”做成了。

有人说，这不就是折腾么？

没办法，科技这玩意儿，谁也不会让路。

飞机通过了测试，列装部队后，咱的预警机一下子成了骨干装备，走到哪里都能让人竖大拇指。

运-9反潜巡逻机也不简单。

水下目标难找，声音、磁场都得琢磨着侦测。

声纳浮标、磁探仪、雷达全上阵，搞得飞机像个万能侦查员。

这一套组合，补上了之前咱们海空防线的一大块空白。

如今，能造自主产权的反潜巡逻机的国家，全世界没几个。

咱中国人办到了，欧阳绍修和他的团队也算是给国家长脸了。

说起团队，那也不是一个人能干出来的事儿。

西北工业大学出来的设计师，邓景辉、唐长红啥的，个个都是大拿。

航空工业成了一个大家庭，大家你拉我帮，共同拼出了大国重器。

欧阳绍修没少提起这些老伙计，常说：“咱这行，得靠一帮子人一起干，单打独斗哪成！”技术攻关不是闭门造车，得你一言我一语商量着来。

这些年，欧阳总师没少被调离机会诱惑。

四次机会，换做其它人，估计早跳槽了。

他愣是扎根到山区基地，风吹雨打，守着一堆飞机图纸和模型。

别人都说这人轴，可他自己说：“咱干这一行，图个啥？不就是想让咱们中国人飞得更高更远，用自己的技术守着自己的天。”这话说得不高调，但听着实在。

航空事业不是写论文，纸上谈兵没用。

要真干活，得亲自上阵。

欧阳绍修带队试飞的时候，队员们都看着他。

他一上飞机，大家都安心。

要是总师都不敢上，谁还敢干？

这就是带头人的担当。

有人问他怕不怕，他哈哈一笑：“怕啥？咱是为国家干事儿，不怕！”这气势，跟老乡下地干活一样，干净利落。

技术还得不断升级。

欧阳绍修说，未来要用人工智能、先进材料，把装备做得更先进。

飞机要飞得更高、更远，让“人家看不见”。

这可不是吹牛，是真的在干。

航空事业这碗饭不好吃，技术难题一个接一个，谁家牛羊没摔过跟头？

可摔了跟头，爬起来接着干，这才是本事。

在互动环节上，欧阳绍修还跟现场青年聊起自己五十年的航空经历。

说到试飞写遗书那段，他轻描淡写地说：“我把抚恤金分三份，交代老婆照顾好父母和孩子。”现场一下子安静了，大家都明白这句话的分量。

不是所有人都能扛住这种压力，欧阳总师却觉得，“为航空事业做点贡献，值！”一句话说得简单，可背后的坚毅谁能懂？

如今，咱们的预警机一代代升级，从空警-200到空警-500，从运-8特种机到运-9反潜机，一道道技术难题都被攻破。

中国的天空，多了一份安全感。

这安全感不是天上掉下来的，是一群航空人几十年如一日拼出来的。

有的人说，这叫工匠精神，其实就是干事儿有股劲，认死理，认准了就不撒手。

欧阳绍修还说，设计师必须心中有数。

自己敢上飞机，团队才有信心。

有时候一个人带队，责任说重不重，说轻不轻。

关键时刻，得有人站出来。

就像咱老家种地，得有带头种麦子的，别人看着就有劲儿。

航空事业也一样，有人扛着，大家才敢往前冲。

飞机每次首飞，大家都提心吊胆。

有时候遇到技术卡壳，团队里有人闹情绪，欧阳绍修就跟大家唠嗑，讲起自己当年啃书本、熬夜画图的日子。

有人听了就乐：“总师你当年也挨过批啊？”欧阳绍修笑着说：“不挨批哪能进步？”这种气氛，像老朋友聚会一样轻松，但干起活来一点不马虎。

航空工业的环境说复杂也复杂，说简单也简单。

基地在西南山区，风大雨多，条件艰苦。

大家每天对着飞机模型，眼睛都瞪圆了。

吃饭时聊的还是技术，休息时琢磨的还是方案。

有人说，这帮人除了飞机啥都不懂，其实他们懂得比谁都多。

懂得责任，懂得担当，也懂得为国家拼命。

预警机的雷达阵列、飞控系统、数据链，都是一关关啃出来的。

有时候一个零件卡住，大家围在一起使劲琢磨。

有人用比喻说，“技术难题就像老家门前的那条沟，蹦过去就能上坡。”大家听了都乐，但心里还是绷着一根弦，生怕出问题。

这些年，咱们的“大国重器”一次次亮相阅兵，飞机分秒不差地飞过目的地。

每次看到自己的飞机飞过广场，欧阳绍修都觉得“值了”。

不是因为露脸，而是因为这架飞机是自己的孩子，是团队大家伙辛辛苦苦拉扯大的。

航空人的故事，还在继续。

欧阳绍修和他的团队，像一群老牛一样，不叫苦、不喊累，干着世界上最难的活。

中国的天空，多了一双“鹰眼”，背后是他们几十年如一日的坚守。

咱们坐在地上安安心心过日子，别忘了头顶那一群默默付出的航空人。

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