文 | 玉龙

和同事闲聊的时候，就聊到买车这件事儿。

我们聊了一下当下汽车行情的不稳定，价格缩水过于严重的话题，之前近二十万的合资车，现在都十一二万了。

于是我劝他想买车还是等一等，毕竟再过几个月就要过年了，车企年底冲业绩，优惠力度可能更大。

但他觉得车这东西啥时候买都一样，毕竟不是很贵，即便零首付贷款五年，每月只要还两千多，就能买一辆很不错的车。

比如本田CR-V，售价已经在十二万到十八万之间，作为曾经的都市SUV王者，这个价格的确太有诱惑力了。

闲聊之间，感觉买车对于他这样的工薪阶层来说已经不是什么大事，就跟平常买一件家电一样。

而在聊天的过程中，我意识到一个问题：对于我们这样年轻的工薪阶层，二手车已经不在我们的聊天话题范围内了。

和新车相比，二手车的价格优势逐渐消失，现在的市场环境下，如果在新车和二手车之间选择，大多数工薪阶层的年轻人都会选择新车，毕竟只要自己有一份稳定的工作，买一辆车不是什么大问题。

而当年轻人这样的想法越来越多的时候，对于二手车市场来说，就是一种致命打击。

我查了一下资料，在咱们葫芦岛做二手车的主体大致上206家，当然这是2020年的数据，对于现在只会越来越少。

原因只有一个，市场和以前不一样了。

随着新车价格缩水，二手车的价格也随之下跌，价格被迫调整，如之前三十万的新车，现在售价二十万，那么二手车价格自然大幅缩水。

还有新能源二手车加速贬值的问题，如今的新能源车越来越不像是汽车，反倒给人的感觉就像是一部手机一样，不断的更新迭代不断的推陈出新，频率甚至比手机还要高。而新能源车企似乎也是在拿运营手机的那套方法，在开拓新能源汽车的市场。

这就导致新能源汽车和燃油车在某个属性上是完全不一样。

于是结合这几个原因，二手车市场就不得不面临面临着库存和流通的问题。

一个是库存周转周期延长，有数据显示，二手车库存周转周期已经延长至45天，而2025年上半年二手车商亏损比例就上升到73.6%，库存周转延长，资金占用比例就上升，最终可能导致资金链断裂而倒闭。

另一个就是二手车供应的问题。当车主意识到自己的车买不上好价钱，再加上旧车置换，二手车市场的供应已经产生很大的波动。

咱们葫芦岛的二手车商和全国车商相比，面临的市场环境没什么区别。但还有一点不同，那就是信任问题。

很多想买二手车的人，除了考虑价格问题外还会思考车况，说白了害怕被坑，总是担心买到的二手车会被商家隐瞒车况，如存在重大事故或者水淹车。

于是产生了一个不太好的风气：买二手车一定要找人。

在咱们葫芦岛，似乎找人买二手车和不会被坑已经划等号了。

是什么原因导致这一风气的流行，我想不明白，但对于部分二手车商这不算一件坏事儿。

当然如果都是这么思考问题的话，那么二手车市场只会越来越小，二手车市场也变成了人情市场了，到时候也算是一种“劣币驱逐良币”的情况。

说到这，咱们葫芦岛的二手车商的确挺不容易，一方面要面临市场压力和人情社会；另一方面，开在城区的还要考虑占用公共资源的问题，当然，有些人还理所应当不认为这是个问题。

总的来说，咱们葫芦岛乃至全国的二手车商，的确挺不容易的，关门倒闭的有，还在坚持的也有。

但我想说一句，二手车市场差不多就这样了，以目前的情况来看，如果没有想到新的出路，那么越早退出越好，毕竟早一天退出就少亏一天钱。

如果想要继续在这个行业发展，不妨考虑一下二手车售后服务的问题，一句话：将汽车后服务市场纳入二手车售后，解决客户购车前的信任问题和购车后的服务问题。

比如和修车汽配合作，为二手车客户提供更加优惠和优质的汽车后服务市场，或者去开拓一下新能源汽车的后服务问题，也许未来就大不一样。

毕竟如果商品价格上不去，考虑一下服务增值也是一个出路。

当然，我是外行人，在有限的认知内聊这些。从业者可以帮忙补充。

全文完！

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