一开始嚷嚷着咱们当了“冤大头”，倒贴四十亿美金给沙特修高铁，这话传得有鼻子有眼，听着都牙疼。

我都能想象，那会儿德国人和日本人肯定在自家小酒馆里，一边喝着啤酒，一边拿这事儿当下酒菜，心里指不定多舒坦呢。

毕竟嘛，眼瞅着中国一头扎进沙漠那个大坑里，谁看了不得笑出声？

但这世界上的事，哪有那么简单。

尤其是在国际上，动辄几百亿的生意，真当咱们是提着猪脑子出门的？

等后来沙特王爷们笑眯眯地捧着1750亿的合作大单找上门时，当初那些看热闹的，估计眼珠子都快惊掉了。

这剧情反转的，好莱坞编剧都写不出来。

咱把时钟拨回到2008年。

那会儿的沙特，家里有矿，富得冒油，可基础建设，尤其是交通，简直一言难尽。

麦加到麦地那，两座圣城，每年上千万信徒跟春运似的挤在那条老爷公路上，不出事才怪。

沙特王室不差钱，差的是能把钱变成路的人。

于是，麦麦高铁项目应运而生，600亿美金，全球招标，建一条能在沙漠里跑的高速铁路。

这块肥肉一扔出来，德国的西门子、日本的新干线，哪个不是馋得直流口水？

一个个派出最顶尖的专家团队飞过去，结果到了现场，全都傻眼了。

白天五十多度的沙地，能把鞋底烤化；那沙子细得跟面粉似的，风一吹就跑，地基打下去就跟往水里扔石头一样，噗通一下就没了影。

更绝的是，当地的风沙里还带着盐，腐蚀性极强，别说高铁了，坦克扔那儿都得锈成渣。

那些西方专家转了一圈，头摇得跟拨浪鼓似的，撂下一句“这活儿没法干”，就订机票回家了。

天上掉的哪是馅饼啊，分明是烧红的铁块，谁接谁烫手。

就在全世界都等着看沙特笑话的时候，中国铁路建设总公司，也就是咱们的中国中铁，站了出来。

说实话，当时咱国内高铁也就刚起步，一条京津城际铁路是唯一拿得出手的作品。

在国际基建圈子里，咱们就是个新人。

所有人都觉得，中国这是疯了。

可老话讲得好，没那金刚钻，不揽那瓷器活。

西方人觉得是天方夜谭，但在咱们中国工程师眼里，办法总比困难多。

沙漠里打不了地基？

那就发明一种全新的施工技术，先把沙子固定住，再把桩打下去。

风沙太大？

那就在铁路两边建起防沙屏障，再种上耐旱植物，硬生生在沙漠里造出一条绿色长城。

这还不算完，为了保证铁路绝对安全，咱们还自掏腰包，先砸了四十亿美金搞沿途的沙漠治理。

这一下，西方媒体可来劲了，什么“人傻钱多”、“打肿脸充胖子”的帽子一顶顶往咱们头上扣。

整整九年，我们的工人和工程师，就顶着烈日黄沙，愣是在那片不毛之地里，凿出了一条现代化的交通大动脉。

2018年，麦麦高铁正式通车，时速360公里，车厢里硬币都能立得住。

沙特国王亲自体验后，激动得不行，直夸这是“沙漠中的奇迹”。

这哪是奇迹，这分明是用汗水和智慧换来的实力证明。

当初那些等着看咱们笑话的，现在除了羡慕嫉妒恨，啥也说不出来。

尤其是日本，抢走了咱们的印度高铁项目，结果十年过去，修了不到十公里，成了国际笑柄。

那亏掉的四十亿，现在看来，简直是史上最划算的一笔广告费。

沙特王室直接把高铁后面五年的运营权交给了我们，光车票钱就赚回来了。

更重要的是，他们看到了中国基建的硬实力，后续的港口、新城建设，总价值1750亿的大项目，想都没想就给了中国。

这笔账算下来，咱们是亏了还是赚了？

这哪是当了冤大头，这分明是放长线钓大鱼，钓上来一条鲸鱼啊。